氣力輸灰系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞是什么原因？
信息來源：本站 | 發(fā)布日期：
2023-06-06
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關(guān)鍵詞：氣力輸灰系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞是什么原因？
1、氣源:
氣力輸灰系統(tǒng)中空氣的壓力、流量和空氣質(zhì)量對輸送特性有很大影響。壓縮空氣需要經(jīng)過過濾、干燥等一系列處理，要保留一定量的氣體。
氣力輸送是由空氣攜帶的，氣源壓力必須克服倉泵、管道的阻力和氣力輸灰儲灰的壓力。如果壓頭不夠，很容易發(fā)生管道堵塞。
氣量不足增加了灰氣比，輸送濃度過高，導(dǎo)致管道阻力增大，容易堵管。氣壓過高，灰氣比降低，管道磨損加劇。
氣源中的雜質(zhì)、油和水的含量會導(dǎo)致灰粒相互粘附，流動阻力急劇增加，導(dǎo)致管道堵塞。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣源的油水含量較大時，應(yīng)對壓縮空氣系統(tǒng)進行檢查。如果發(fā)現(xiàn)某空壓機管道有油或水排出，應(yīng)關(guān)閉其出口門，盡快隔離，并聯(lián)系維修人員排除故障。例行檢查時，應(yīng)定期打開儲氣罐的排污門，檢查廢氣中的油水含量。
2、灰分特性的變化。
常見的堵管主要是沉淀灰造成的，多發(fā)生在鍋爐吹灰階段和高壓電場倉泵未投入運行時。主要指由于重力大于煙氣浮力而落入灰斗的灰，包括鍋爐點火階段煤油混燒沉淀的灰和因電氣除塵故障停機后沉淀的灰。沉降灰一般粒度較粗，表面粗糙，部分油煤混合灰粘稠(氨逸出過多時也有類似情況)。在輸送過程中，壓力逐漸降低，導(dǎo)致灰粒逐漸沉降，使滑層變厚，阻力增大，而靜壓頭不增加，滑移狀態(tài)減緩，使上澆道減小，流速增大。雖然可以帶動飛灰再次飛起來，但此時上下速度差急劇增大，速度梯度增大。
3，溫度。
冬天溫度低的時候比夏天更容易堵管，因為粉煤灰表面有很多孔隙和裂縫，這種結(jié)構(gòu)對水有很強的吸附作用。當(dāng)灰溫較低時，附著在粉煤灰表面的水蒸氣容易凝結(jié)，增加了灰的粘度，導(dǎo)致內(nèi)耗增加，流動阻力增加，流動性差，導(dǎo)致管道堵塞。
氣力輸灰系統(tǒng)中空氣的壓力、流量和空氣質(zhì)量對輸送特性有很大影響。壓縮空氣需要經(jīng)過過濾、干燥等一系列處理，要保留一定量的氣體。
氣力輸送是由空氣攜帶的，氣源壓力必須克服倉泵、管道的阻力和氣力輸灰儲灰的壓力。如果壓頭不夠，很容易發(fā)生管道堵塞。
氣量不足增加了灰氣比，輸送濃度過高，導(dǎo)致管道阻力增大，容易堵管。氣壓過高，灰氣比降低，管道磨損加劇。
氣源中的雜質(zhì)、油和水的含量會導(dǎo)致灰粒相互粘附，流動阻力急劇增加，導(dǎo)致管道堵塞。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣源的油水含量較大時，應(yīng)對壓縮空氣系統(tǒng)進行檢查。如果發(fā)現(xiàn)某空壓機管道有油或水排出，應(yīng)關(guān)閉其出口門，盡快隔離，并聯(lián)系維修人員排除故障。例行檢查時，應(yīng)定期打開儲氣罐的排污門，檢查廢氣中的油水含量。
2、灰分特性的變化。
常見的堵管主要是沉淀灰造成的，多發(fā)生在鍋爐吹灰階段和高壓電場倉泵未投入運行時。主要指由于重力大于煙氣浮力而落入灰斗的灰，包括鍋爐點火階段煤油混燒沉淀的灰和因電氣除塵故障停機后沉淀的灰。沉降灰一般粒度較粗，表面粗糙，部分油煤混合灰粘稠(氨逸出過多時也有類似情況)。在輸送過程中，壓力逐漸降低，導(dǎo)致灰粒逐漸沉降，使滑層變厚，阻力增大，而靜壓頭不增加，滑移狀態(tài)減緩，使上澆道減小，流速增大。雖然可以帶動飛灰再次飛起來，但此時上下速度差急劇增大，速度梯度增大。
3，溫度。
冬天溫度低的時候比夏天更容易堵管，因為粉煤灰表面有很多孔隙和裂縫，這種結(jié)構(gòu)對水有很強的吸附作用。當(dāng)灰溫較低時，附著在粉煤灰表面的水蒸氣容易凝結(jié)，增加了灰的粘度，導(dǎo)致內(nèi)耗增加，流動阻力增加，流動性差，導(dǎo)致管道堵塞。
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