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影響氣力輸送系統(tǒng)堵塞的原因
要解決氣力輸送系統(tǒng)堵塞的問題，就要找出堵塞的原因。
氣力輸送系統(tǒng)及外部因素造成的堵塞:
源壓低，氣量不足，灰氣比增大，輸送濃度過高，導(dǎo)致管道阻力增大，易堵塞。
氣源中油水造成的管道堵塞:氣源中油的主要原因是空壓機(jī)油氣分離器濾網(wǎng)泄漏或堵塞，導(dǎo)致氣源中油量大。如果氣源帶水，干燥劑A/B塔不切換，不按時(shí)更換干燥劑，空氣中的含水量會(huì)增加，導(dǎo)致氣源帶油帶水，堵塞積灰。
主管輸送壓力降至0.03MPA之后，三個(gè)輸送空氣閥相繼關(guān)閉，輸送循環(huán)結(jié)束，下限設(shè)置過高，導(dǎo)致每次輸送后輸灰管內(nèi)殘留積灰，影響下一次輸灰。因此，設(shè)置倉(cāng)泵壓力下限非常重要，一般設(shè)置為0.01MPA，下限設(shè)置較高的，應(yīng)延長(zhǎng)吹掃時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)充，以免管道內(nèi)殘留的積灰影響下次輸灰。
閥門故障造成的堵塞:
進(jìn)氣閥故障：進(jìn)氣閥是輸送氣源的主要進(jìn)氣閥，一旦因故障失去氣源，輸灰管就會(huì)直接堵塞。
助吹閥故障：助吹閥用于輔助長(zhǎng)距離向儲(chǔ)灰場(chǎng)輸送助吹器。如果輸灰管堵塞，堵塞位置在倉(cāng)泵后面，主輸灰管出來，需要檢查助吹閥的工作情況，排污閥堵塞，導(dǎo)致輸灰管輸送壓力低，管道堵塞。
減壓閥故障：減壓閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)氣門的氣源壓力，進(jìn)氣壓力過高或過低會(huì)影響輸送效果，一般設(shè)置在0.3MPA左右兩側(cè)應(yīng)定期清洗減壓閥，保持其內(nèi)部清潔無堵塞，否則會(huì)因減壓閥堵塞而造成管道堵塞。
氣力輸送生產(chǎn)線常見的輸送方式有哪些？
氣力輸送生產(chǎn)線可根據(jù)輸送距離、爬坡高度、現(xiàn)場(chǎng)條件、生產(chǎn)能力、輸送方式（間歇或連續(xù)）設(shè)計(jì)，由客戶提供，選擇合適的設(shè)備。氣力輸送生產(chǎn)線的工作原理是利用空氣動(dòng)能阻擋顆粒物料、塞子或沙丘，空氣沿管道流動(dòng)，設(shè)備的空氣輸送和散裝方式可分為三種：3360吸入式、壓力式和混合式。
鼓風(fēng)機(jī)的空氣壓入輸送管，物料由給料機(jī)送出，空氣與物料的混合物沿輸送管壓入出料處，物料從分離器排出，空氣經(jīng)除塵器凈化后進(jìn)入大氣。進(jìn)料式的特點(diǎn)與吸入式相反，可以同時(shí)將物料輸送到多個(gè)地方，輸送距離長(zhǎng)，生產(chǎn)率高，對(duì)沿途設(shè)備和管道的密封要求高。
通風(fēng)管打開后，整個(gè)氣力輸送系統(tǒng)呈現(xiàn)一定的真空狀態(tài)。在壓差的作用下，氣流使物料進(jìn)入吸嘴，并沿進(jìn)料管輸送到出料點(diǎn)的分離器。物料與空氣分離后，從分離器底部排出。吸入式給料簡(jiǎn)單，可同時(shí)吸收多種物料，但輸送距離比正壓短，生產(chǎn)率低。這是兩者的結(jié)合。與機(jī)械連續(xù)輸送裝置相比，混合后的氣力輸送物料在完全封閉的狀態(tài)下運(yùn)輸，幾乎不受氣候和環(huán)境的影響。